Самые частые проблемы выхлопной системы Mercedes, которые я вижу уже 12 лет

Привет, меня зовут Алексей. Я мастер-приёмщик и диагност в специализированном сервисе Mercedes-Benz в Туле. За 12 лет через мои руки прошло больше тысячи Mercedes — от W211 до актуальных W214, GLE, GLS и AMG. И если спросить меня, какая система выходит из строя чаще всего после 80–100 тысяч км, я без раздумий отвечу — выхлопная.

Самая популярная «болезнь» — прогоревшая гофра (гибкий элемент). Особенно страдают GLE, E-класс W213 и GL/GLC. Причина простая: гофра постоянно в движении, плюс наши реагенты и соль. Симптомы: громкий рык на холодную, запах выхлопа в салоне и вибрация.

Вторая по популярности — забитый катализатор или сажевый фильтр (DPF) на дизелях OM642 и OM651. Check Engine, потеря тяги, повышенный расход — классика.

Третья — лямбда-зонды и выпускной коллектор (особенно на моторах M272/M273).

За эти годы я понял главное: менять «по симптомам» нельзя. Только полная диагностика Star Diagnosis + осмотр на подъёмнике даёт точную картину. В 70 % случаев можно обойтись заменой одной гофры за 4–6 тысяч рублей, а не всей системой за 80–120 тысяч.

Подробно о том, как мы диагностируем и ремонтируем выхлоп на Mercedes, читайте в статье ниже или приезжайте — сделаем бесплатно диагностику при любом ремонте.